lalulintas

 cara mudah cari data kecepatan perjalanan

Saya ada sedikit pemikiran terutama bagi rekan rekan yang kerjanya di perencanaan atau manajemen dan rekayasa lalu lintas yang butuh data data yang instant dan cepat sebagai bahan analisis terutama kecepatan perjalanan. Memang konsep ini sangat sederhana akan tetapi dapat sebagai referensi di dalam menentukan kebijakan manajemen lalu lintas. Akan tetapi sangat mempengaruhi terhadap kantong yang selama ini ada dana untuk biaya survey menjadi tidak ada sama sekali abissssss deh. Di seoul, di dalam mencari kecepatan perjalanan kendaraan dibangun system wireless detector di tiap tiap simpang kemudian pemerintah memberikan semacam detector yang dipasang di tiap kendaraan sample sebanyak 1800 buah secara gratis, coba hitung berapa besar biaya untuk membangun system itu . Kemudian detector tersebut akan mendetecsi setiap kendaraan yang melalui persimpangan di beberapa tempat kemudian data di kirim ke ruang kendali. Kebetulan di Dishub Kota Pekanbaru dan beberapa vendor kendaraan umum telah memasang gps, dimana peralatan tersebut adalah untuk mendeteksi lokasi kendaraan patroli kapan aja dan dimana aja (jadi anggota patroli nggak bs macam macam deh) akan tetapi di dalam gps tersebut juga dapat mendeteksi kecepatan kendaraan pada ruas ruas jalan. Kapan aja. Peralattan ini saat ini juga udah di jual bebes dengan harga 3 juta rupiah tinggal kita bayar biaya gprs aja paling mahal 50 ribu sebulan Selain itu peralatan gps yg dimiliki di mobil patroli dishub aku juga bekerjasama dengan penyedia jasa taxi yang memiliki 250 buah armada secara tidak langsung udah punya sample sebayak 250 kendaraan yang tiap waktu mondar mandir di dalam kota. Artinya kita kan dapat data secara acak kendaraan dan kecepatan kendaraan tersebut di tiap ruas jalan. Disitu kita dapat mengambil data kecepatan setiap saat dan setiap waktu dan data tersebut tersimpan di history sehingga data yang telah lampau pun masih bisa diakses. Memang kondisi ini kurang masuk akal dan kurang representative pengambilan datanya apabila sample gpsnya sedikit sehingga kemungkinan kendaraan melalui suatu ruas jalan juga semakin kecil, akan tetapi menurut hemat saya ini lebih akurat dari pada menggunakan survey MCO apalagi sample yang di dapatkan Cuma sedikit sekalii jd biasnya lebih besar. Ya memang kelemahannya nanti adalah jumlah sample yang dimiliki semakin banyak yang menggunakan gps ya semakin banyak data yang kita kumpulkan apalagi kalau di perkotaan dengan menggunakan taxi semakin manyak maka data yang dikumpulkan jg semakin banyak. Sebetulnya konsep penggunaan gps untuk angkutan umum khususnya AKAP dan AKDP adalah sangat di terapkan atau digunakan sebagai perlengkapan standart, sehingga regulator dapat manfaat yang cukup banyak dengan adanya peralatan ini contohnya : Penyimpangan Trayek gampang diatasi karena dia termonitor. Jumlah kendaraan yang operasi dan tidak beroperasi juga termonitor. Dapat mengetahui kondisi lalu lintas terkini karena lokasi kendaraan juga termonitor. Data kecepatan ruas jalan nasional dan propinsi di ketahui. Tinggal apa yang kita mau. Ya mungkin ini hanya sekedar ide yang kami coba yang kebetulan di kami ada dari pada beli alat detector kecepatan yang masih cukup mahal sedangkan yang ini digunakan menggunakan jasa internet dan berkawan dengan penyedia jasa gps. Aku butuh masukan kira kira ada lagi nggak yg lebih gampang untuk mencari data yang kita butuhkan dapat tercapai dengan biaya yang terjangkau, Sehingga prinsip biar rugi dikit tapi untung banyak dapat kita capai, yaaa hanya sekedar untuk mengganjal perut, ngganti genting rumah ama jalan jalan ke eropa lah kata mas Gaguk Kartolo.

cara mudah cari data kecepatan perjalanan

Saya ada sedikit  pemikiran  terutama bagi rekan rekan yang kerjanya di perencanaan atau manajemen dan rekayasa lalu lintas yang butuh data data yang  instant dan cepat sebagai bahan analisis  terutama kecepatan perjalanan.

 

Memang konsep ini sangat sederhana  akan tetapi  dapat sebagai referensi di dalam  menentukan kebijakan manajemen lalu lintas. Akan tetapi sangat mempengaruhi terhadap kantong yang selama ini ada dana untuk biaya survey menjadi  tidak ada sama sekali abissssss deh.

 

 

Di  seoul, di dalam mencari kecepatan perjalanan kendaraan  dibangun system wireless detector di tiap tiap simpang kemudian pemerintah memberikan semacam detector yang  dipasang di tiap kendaraan sample sebanyak 1800 buah secara gratis, coba hitung berapa besar biaya untuk membangun system itu .

 

Kemudian detector tersebut akan mendetecsi setiap kendaraan yang melalui persimpangan di beberapa  tempat kemudian data di kirim ke ruang kendali.

 

Kebetulan di Dishub Kota Pekanbaru  dan beberapa vendor kendaraan umum telah memasang  gps, dimana peralatan tersebut adalah untuk mendeteksi  lokasi kendaraan patroli kapan aja dan dimana aja (jadi anggota patroli nggak bs macam macam deh) akan tetapi di dalam gps tersebut juga dapat mendeteksi kecepatan kendaraan  pada ruas ruas jalan. Kapan aja.

 

Peralattan ini saat ini juga udah di jual bebes dengan harga  3  juta rupiah tinggal kita bayar biaya gprs  aja paling mahal  50 ribu sebulan

 

Selain itu peralatan gps yg dimiliki di mobil patroli dishub aku juga bekerjasama dengan penyedia jasa taxi  yang memiliki 250 buah armada secara tidak langsung udah punya sample  sebayak 250 kendaraan yang tiap waktu mondar mandir di dalam kota.

 

Artinya kita kan dapat data secara acak kendaraan dan kecepatan kendaraan tersebut di tiap ruas jalan. Disitu kita dapat mengambil data kecepatan setiap saat dan setiap waktu dan data tersebut tersimpan di history sehingga data yang telah lampau pun masih bisa   diakses.

 

Memang kondisi ini kurang masuk akal dan kurang representative pengambilan datanya apabila sample gpsnya sedikit sehingga kemungkinan kendaraan melalui suatu ruas jalan juga semakin kecil, akan tetapi menurut hemat saya ini lebih akurat dari pada  menggunakan survey MCO apalagi sample yang di dapatkan  Cuma sedikit sekalii jd biasnya lebih besar.

 

Ya memang kelemahannya nanti adalah jumlah sample yang dimiliki  semakin banyak yang menggunakan gps ya semakin banyak data yang kita kumpulkan  apalagi kalau di perkotaan dengan menggunakan taxi semakin manyak maka data yang dikumpulkan jg semakin banyak.

 

Sebetulnya konsep penggunaan gps untuk angkutan umum khususnya AKAP dan AKDP adalah sangat di terapkan atau digunakan sebagai perlengkapan standart, sehingga regulator dapat manfaat yang cukup banyak dengan adanya peralatan ini contohnya  :

1. Penyimpangan Trayek gampang diatasi karena dia termonitor.
2. Jumlah  kendaraan yang operasi dan tidak beroperasi juga termonitor.
3. Dapat mengetahui kondisi lalu lintas terkini  karena lokasi kendaraan juga termonitor.
4. Data kecepatan ruas jalan nasional dan propinsi di ketahui.

 

Tinggal apa yang kita mau.

 

Ya mungkin ini hanya sekedar  ide yang kami  coba yang kebetulan di kami ada dari pada beli alat detector kecepatan  yang  masih cukup mahal sedangkan yang ini digunakan  menggunakan jasa internet dan berkawan dengan penyedia jasa gps.

 

Aku butuh masukan kira kira  ada lagi nggak yg lebih gampang untuk mencari data yang kita butuhkan dapat tercapai dengan biaya yang terjangkau,

 

Sehingga prinsip biar rugi dikit tapi untung banyak  dapat kita capai, yaaa hanya sekedar untuk mengganjal perut, ngganti genting rumah ama jalan jalan ke eropa lah  kata mas Gaguk Kartolo.

 

 

Sepele, …tapi besar manfaatnya. toleransi dalam berlalu lintas

tahukan anda manfaatnya lampu lalu lintas.

saya akan uraikan kalo dalam bahasa jawa  bahasa bodone (baca : bodohnya) gak ada urusan dengan teori  lalu lintas,  rupanya kita itu diberikan oleh lampu lalu lintas suatu pelajaran yang sangat berharga sekali yang merupakan perenungan kita dalam berkehidupan sehari hari :

1.  kita diajarkan sabar untuk menunggu giliran,   coba kalo kita gak sabar mungkin kita bisa jantungan karena kejar tayang menunggu lampu hijaunya nyala. cuma masalahnya masyarakat kita tidak pernah belajar dari kesabaran itu yaaa tetap saja grusa grusu nak cepat sampai padahal sudah bertahun tahun naik mobil bahkan nyetir mobil ato motor. hla wong bebek aja mau antree nunggu giliran  kok.

2.  Kita Belajar toleransi dengan orang lain. pengendara itu sudah pasti mendapatkan giliran untuk mendapatkan lampu hijau (kecuali kalo lampunya yang rusak) ada diberi kesempatan untuk mengosongkan simpang yaitu diberikan waktu luang sehingga tidak ada saling tumbuk  untuk menghindari konflik, tapi apa yang terjadi kebanyakan pengendara memanfaatkan kesempatan itu untuk mengambil kesempatan sehingga sering terjadi saling ketemu ekor antrian, itu menandakan kita kurang bersyukur menerima waaktu yang diberikan, akirnya kita mengganggu jatah orang lain , kan   kacau balau jadinya …….

3.  kita diajarkan berlatih  disiplin waktu, maksud nye  coba kalo  gak disiplin waktunya hijau  kita tetep aja berhenti  ………….. kan di kemplang orang  …………. benjol benjol dah.

 

udah   3 (tiga ) aja dulu besok keluar lagi ide tambahannya  tq.

 

pilot project sudirman green city walk

Pilot project  Fasilitas pejalan kaki  di kawasan Jl,  sudirman  atau kami memberi nama kerennya Sudirman green city walk adalah upaya untuk memberikan fasilitas pejalan kaki yang nyaman, aman dan tertib serta memberikan ruang public yang memeadai di sepanjang jl. sudirman

harapan yang ingin di capai adalah memberikan ruang gerak ysng  lebih kepda pejalan kaki untuk mendapat pelayanan yang baik dalam berlalu lintas yang selama ini terpinggirkan. masyarakat dapat beraktifitas  dengan nyaman, para penyandang cacat dapat memanfaatkan karena dilengkapi dengan track khusus.

dengan adanya fasilitas pejalan kaki tersebut akan menarik minat masyarakat untuk berbelanja karena  kenyaman lebih  serta menarik wisatawan untuk berbelanja di kawasan sudirman sehinggga sudirman menjadi kawasan belanja.

 Tapi gimana dengan  pengguna kendaraan bermotor,   sudah menjadi konsekwensi bahwa akan terjadi penurunan kecepata di sepanjang kawasan tersebut akan tetapi tidak akan mengurangi jumlah lajur lalu lintas, hanya lebar lajur yang akan berkurang sehingga harus berhati hati dalam berkendaraan.

Trus dengan parkir gimana,    parkir akan ditata sedemikian rupa sehingga lebih tertib diberikan tempat yang teratur sehingga tdk mengganggu lalu lintas

 pada intinya dengan adanya fasilitas pejalan kaki ini adlah memberikan ruang gerak kepada masyarakat, lebih nyaman sebagai tempat hiburan warga.

yang selama ini sangat kita lupakan adalah adanya disparitas antara pengguna kendaraan bermotor  dengan pejalan kaki, pengguna kendaraan yang notabene golongan menengah  keatas mendapat prioritas yang cukup besar dalam berlalu lintas apalagi untuk saudara kita yang difable (orang cacat yang praktis tidak dapat kesempatan menikmati kelancaran lalin.

siapa lagi kalo bukan kita  ……….yang memulai

yang penting mari kita berkarya meskipun hanya sebesar   biji   sawi kek, bayam kek dsb

 

merenung ……………….

ini kata bos andree wongso motivator no1. di indonesia

Jangan takut gagal  !!!!  kesuksesan sejati adalah akumulasi  dari kegagalan kegagalan kecil maupun besar yang mampu kita atasi.  Salam sukses luar biasa.

Cikal bakalnya Istilah Trans Metro Pekanbaru

sebelum ada ide trans metro pekanbaru ada beberapa istilah untuk ngasih judul rencana bis kota kita ini.

1.  Trans Lancang  Kuning, tapi rasanya kurang enak di dengar  gak nyambung bok masak bis kota kok lancang kuning, lancang kuning kan untuk angkutan laut yang lebih kerennya kok rasanya gak match  gitu loooo. dan nanti  dikira ikut ikutan jakarta dengan trans jakartanya, trus jogja dengan trans jogjanya.

2. Trans Pekanbaru ,  gak match juga krang kereeeen

3. Trans Bertuah,    apa lagi ini rasanya kok kurang pas banget  untuk dipakai slogan atau nama institusi yang besar

4.  baru beberapa hari yang lalu aku dapat mimpi dan setelah mimpi di renung renungkan kok rasanya  enak dan pas banget yaitu  “  Trans Metro Pekanbaru “, kebetulan menuju pekanbarru menjadi kota metropolis kayaknya pass ya genkkkkkk

 

tapi itu kan kata si narko yang orang jawa edan itu,  belum tau kata orang lain masih banyak nama lain yang lebih baik, terutama apa kata pak kadis, pak walikota dan orang orang tuo kito di pekanbaru

yang penting kita udah buat inspirasi dan ide, dipake apa nggak itu bukan urusan gueeeeeeeee.

bermimpi pekanbaru yang maju ………….siapa ikut

aku punya mimpi yang besar untuk pekanbaru,  transportasi pekanbaru harus   sukses maju, aman lancar, tertib teratur dan terjangkau masyarakat :

1.   Lalu lintas yang lancar ( reformasi total manajemen dan rekayasa  lalu lintas)

2.  Angkutan  umum yang baik (BRT) target utama  ” Trans Metro Pekanbaru” harus terwujud dengan segala konsekwensi

3.  ITS  (Intelegent Transport System )  harus jalan dan terwujud yang berdampak efisiensi segala bidang

4. Transfer  ilmu pengetahuan harus secapatnya.

5.  Mencari dana untuk mewujudkan mimpi sebanyakbanyaknya baik dana daerah, dana pusat, pihak ketiga bila perlu dana asing,  ( utang utanglah )

aku perlu dukungan semua pihak untuk sama sama bermimpi untuk kemajuan bersama, kalo semua maju kan semua enak,  Gak ada yang saling ganggu saling sikut sana sini wis pokoke aman lancar makmur semua.

 

tapi  …………..walah  ……………………  narko edan nih cuma sentaf    …………………………  eselon papat ……………….prajurit karier ………………………….siapa yaaa yang mau ikut bermimpi.

please joint me to make better life ………………………

4. 

wong edan tapi edan tenan

Aku nyuplik tulisan pak andree wongso, tapi perlu menjaadi renungan kita bersama agar kita lebih maju dalam berkarya, tapi mudah mudahan menjadi amalan kita bersama

 Sering orang lain meremehkan kemampuan kita, itu hal biasa tidak perlu bimbang apalagi tersinggung, yang penting anda tetap yakin  dan tidak meremehkan diri sendiri.

sorry pak andre,

 

 

 

 

 

 

 

Hello world!

Welcome to WordPress.com. This is your first post. Edit or delete it and start blogging!